สายพานส่งกำลังยานยนต์คืออะไรและทำงานอย่างไร?

สายพานไทม์มิ่ง

ดาวน์โหลดแคตตาล็อกสินค้า

Timing belt: R(MR), Y(MY), RU, YU, ZAS, ZBS, ZA ZB, ZD, ZR, FS, RHD, RHX, RPP, RHDS, YS<

วัสดุหลักของตัวสายพานคือยางนีโอพรีนสังเคราะห์คุณภาพสูง (CR) หรือยางไนไตรล์เติมไฮโดรเจน (HNBR) ซึ่งนำเข้าจากประเทศญี่ปุ่นโดยมีวัสดุเสริมหลากหลายสำหรับวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน วัสดุโครงเป็นใยแก้วคุณภาพสูงนำเข้าจากประเทศญี่ปุ่น พื้นผิวฟันได้รับการปกป้องด้วยผ้ายืดสูงไนลอน 66 และผลิตขึ้นตามข้อกำหนดทางเทคนิคอย่างเคร่งครัด มีลักษณะของรูปลักษณ์ที่ประณีต รายละเอียดฟันเต็ม อายุการใช้งานยาวนาน และเสียงรบกวนต่ำ

ยางคลอโรพรีนสามารถใช้งานได้นานในสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีอุณหภูมิ 110°C และต่ำกว่า มีความต้านทานต่อความชราที่ดี (โดยเฉพาะความต้านทานต่อโอโซน); ความเสถียรทางเคมีที่ดี: นอกจากกรดออกซิไดซ์ที่แรงแล้ว ยังทนทานต่อสารเคมีทั่วไป ทนไฟและน้ำได้ดี

ยางไนไตรล์ไฮโดรเจนมีความต้านทานการบวมของน้ำมันต่ำมาก ทนน้ำมันดีเยี่ยม ทนทานดี และต้านทานการสึกหรอแบบไดนามิกได้ดีกว่ายางคลอโรพรีน สามารถลดเสียงรบกวน ยืดอายุผลิตภัณฑ์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเป็นตัวเลือกแรกสำหรับรถยนต์ระดับกลางและระดับไฮเอนด์ เข็มขัด. สายพานราวลิ้นทำจากยางไนไตรล์เติมไฮโดรเจนสามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิ -40℃～ 150℃ ความทนทานเพิ่มขึ้นมากกว่า 1.5 เท่า แบนด์วิธลดลง 20% และทนความร้อนเพิ่มขึ้น 10°C ดังนั้นในแง่ของอายุความล้าและการกันน้ำ จึงดีกว่าสายพานราวลิ้นที่ทำจากยางคลอโรพรีนและโพลีเอทิลีนคลอโรซัลโฟเนต